Revista SOLO FURGO en su número de Abril 2021
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Categoría: Noticias
LAS EMPRESAS DE CAMPERIZACION AYUDAN CON EL COVID19
Damos por cubiertos hospitales de León y atención primaria, según nos informan organismos oficiales. Una gran labor de una comunidad unida por una causa común…. llevar la ayuda donde un gobierno incompetente en todo momento no ha sabido llegar. Pero aún queda mucho trabajo en la comunidad de Makers de León!!! Tenemos que llegar a todas las residencias, farmacias y comercios de León. Podeis solicitar vuestro material a través de esta web que han hecho 2 compis en 2 días!!!!!…
Isuzu se rearma con el M21
Un nuevo concepto
Comenzando por el propulsor, la novedad más importante es que cumple con la disposición Euro 6b, la normativa más restrictiva en cuanto a emisiones que está en vigor actualmente.
La «primicia» en este caso es que, para cumplir con la misma, no recurre al sistema SCR de tratamiento de gases, y por ello no precisa de AdBlue. En este sentido, emplea la tecnología LNT (Lean NOx Trap, trampa para atrapar los óxidos de nitrógeno). A ello hay que sumarle el EGR (recirculación de los gases de escape) y el filtro de partículas (FAP).
El LNT está montado junto al mismo filtro de partículas, de manera que se reducen las emisiones al quedar «atrapadas» en el catalizador. El resultado es una gran eficiencia de funcionamiento a bajas cargas. Teniendo en cuenta, además, que el sistema viene acoplado al motor, trabaja a una temperatura media más alta, reduciendo así la cantidad de gasóleo a inyectar.
Por otro lado, se trata de una mecánica que garantiza unos costes de mantenimiento muy bajos. Para ello se ha sustituido la anterior correa de distribución por una de cadena, a lo que hay que sumar el ajuste automático de la holgura de las válvulas, así como de la tensión de la correa de servicio. Además, cuenta con un turbo de geometría variable de mayor capacidad.
El resultado de todas estas soluciones es un bloque motor compacto, de 1,9 litros de cilindrada para una potencia declarada de 123 CV a 3.200 rpm y un par de 320 Nm entre 1.500 y 2.700.
Asociado al propulsor, Isuzu se ha decantado por el nuevo cambio manual de seis relaciones -la bancada que monta el L35, de 150 CV, continúa utilizando una de cinco velocidades-, que ha sido desarrollada expresamente para conseguir el mejor rendimiento posible y el máximo par motor.
El nuevo Isuzu D-Max 2020 desvela el frontal en su primer teaser
Aunque estamos a solo unos días de la apertura del Salón del Automóvil de Tokio 2019, no creemos que esta nueva generación del pick-up japonés vaya a ser presentada en este evento, pues el responsable de este primer vídeo teaser del nuevo modelo es el departamento de comunicación de Isuzu Tailandia. Por lo que cabe la posibilidad de que sea presentado antes de la cita de Tokio.
En este primer vídeo podemos ver varios fragmentos del diseño del nuevo Isuzu D-Max 2020, como es el caso de su frontal o su zaga, además de unos pocos elementos del interior. Aunque son muy pocas, estas imágenes revelan gran parte del diseño del renovado pick-up, que por lo que parece va a sufrir una notable evolución.
La zona más clara que aparece en el vídeo es el frontal, precisamente el elemento más característico de cualquier modelo de cuna trasera abierta, puesto que desde el pilar A hacia la zaga todos los pick-ups son prácticamente iguales. Como podemos ver, el nuevo Isuzu D-Max 2020 contará con un diseño muy agresivo y que rompe por completo con su antecesor. Estas líneas ya se apreciaban en los últimos prototipos de desarrollo avistados, como es el caso de la enorme parrilla delantera y las ópticas, que cuentan con una mirada muy agresiva.
En la trasera encontramos unas ópticas que adquieren nuevas formas más tridimensionales, con dos grandes rectángulos que sobresalen del propio piloto. También podemos ver algunos fragmentos del nuevo salpicadero, que cuenta con plástico texturado de colores oscuros y unos niveles de acabado muy próximos a los de un turismo convencional. Por lo que podemos esperar mejores materiales y acabados que en la generación saliente.
Esta nueva generación del D-Max no solo será una gran evolución estética, sino que también dará un salto tecnológico con respecto al modelo actual. Por el momento no hay nada confirmado, pero se esperan mecánicas evolucionadas y un nuevo sistema de información y entretenimiento, dotado de nuevas y mejores herramientas de conectividad, compatibles con los sistemas Android Auto y Apple CarPlay.
ISUZU ANUNCIA TRES NUEVAS VERSIONES DE SU SERIE N
Knapheide KUV cc
El Knapheide KUV cc es considerado uno de los chasis más confiables del mercado que proporciona la misma durabilidad y practicidad en su versión de chasis cabina.
Cuenta con casi tres metros y medio de largo y estará disponible para el Isuzu NPR y NPR-HD de gasolina con una batalla de 2,7 metros.
Entre sus características principales destacan:
- Pintura interior y exterior blanca
- Cuerpo construido con acero galvánico
- Ocho compartimentos exteriores
- Dos estantes interiores por lado
- Dos luces interiores
- 9’’x30’’ ventanas de cristal alineadas con la ventana posterior
- Master locks en ambos lados
También incorpora como elementos opcionales:
- Cierre sin llaves
- Compartimentos con luces LED
- Escalera lateral y desplegable
Knapheide Dump Body
Con la misma longitud que el KUV cc, este cuerpo estará disponible para los Isuzu GVWRs de 6,5 toneladas en adelante.+
Incluye de serie:
- Enchufe de 12 V con power-up y power-down
- Doble portón versátil y plegable para modo pick-up
- Protector de cabina fabricado en acero galvánico
- Portón de apertura rápida con una mano
- Enganche de clase 5
- ICC bumper
Como elementos opcionales:
- Pintura roja
- Cristales tintados
Knapheide Landscaper
Disponible para los Isuzu serie N de cabina estándar de 6,5 toneladas y superior, y para los doble cabina del mismo peso.
Estos vehículos incorporaran de serie:
- Tres puertas para facilitar la carga y descarga
- Paneles laterales desmontables
- Luces LED
- Enchufe de 12 V
- ICC bumper
- Solapas antibarro
Equipamiento opcional:
- Compartimento trasero con cuatro ganchos y dos estantes
- Protector de cabina
Isuzu Concept X D-Max, pick up salvaje
Isuzu ha tomado como base la plataforma del pick up D-Max para desarrollar un concept que lleva las capacidades todoterreno a otro nivel. Se trata del Concept X D-Max y cuenta con numerosas modificaciones que garantizan el máximo rendimiento fuera del asfalto.
Su gama no es muy variada, pero el Isuzu D-Max cumple con creces su cometido y nadie duda de sus capacidades todoterreno o de su capacidad como herramienta de trabajo. El pick up asiático es fiable y efectivo, pero Isuzu se ha propuesto demostrar que también puede ser una bestia fuera del asfalto. Para ello, ha desarrollado el prototipo Isuzu Concept X D-Max, que comparte plataforma con el modelo de serie y llega acompañado de su homónimo con carrocería todoterreno, el Concept X MU-X.
Utiliza, por tanto, un chasis de largueros, mientras que el motor es un turbodiésel de cuatro cilindros y 3.0 litros que previsiblemente, rinde 163 CV de potencia, aunque este dato no ha sido confirmado por la marca. Lo que sí sabemos a ciencia cierta es que dicho bloque va ligado a una transmisión automática de seis velocidades fabricada por Aisin. Como no podía ser de otra manera, también cuenta con un sistema de tracción 4×4 y, para garantizar el mejor comportamiento offroad, incluye vías ensanchadas y una suspensión elevada. De la misma forma, equipa neumáticos todoterreno Toyo Open Country, aunque los pasos de rueda han ganado anchura para poder albergarlos.
Estética de coche de rallye
A nivel estético, incluye una decoración que bien podría pasar por la de un modelo de competición y llaman la atención los faros delanteros de color rojo, la misma tonalidad que decora los anagramas de Isuzu. Los paragolpes también han sido modificados para mejorar los ángulos de ataque y de salida, que ahora son de 38,5 y 49,7 grados respectivamente. Isuzu no ha mostrado ninguna foto de su interior y tampoco ha confirmado si estos dos modelos llegarán, de alguna manera, a la producción, o se quedarán en un ejercicio de diseño que demuestra de lo que puede ser capaz la marca nipona.